正式开通！中建安装携“科技蓝” 建证徐州“轨交时代”
清新、雅致、充满未来感……
伴随一辆辆地铁列车驶出站点，
飞驰的“地下银龙”一路穿城而过，
充满活力气息的“科技蓝”
在千年彭城如约亮相。
6月28日，由中国建筑投资建设、
中建安装站后总承包建设的
徐州地铁3号线正式开通运营。
短短两年，
徐州从“地铁元年”进入3线“轨交时代”，
中建安装以实力和奉献建证了
徐州城市交通“强筋壮骨”的一路风采。
徐州市委书记、市人大常委会主任周铁根，
市委副书记、市长庄兆林，
市政协主席王安顺，
市委常委、秘书长王强，
市人大常委会常务副主任冯其谱，
副市长赵立群，
中建集团党组成员、副总经理周勇，
中建基础党委书记、董事长田强，
中建安装集团副总经理赵喜顺，
省市相关部门、投资运营及建设方代表
共280余人出席通车仪式。
徐州地铁3号线一期工程线路全长18公里，
北起于下淀站，南止于银山车辆段，
均为地下线，设站16座，全程48分钟，
是沿城市核心区南北发展主轴的骨干线路，
建成后日运送客流近26万人次，
对拓展淮海经济圈综合轨道交通体系、
促进徐州市经济发展具有重要战略意义。
继圆满完成徐州地铁1号线
站后总承包建设后，
中建安装再次承建徐州地铁3号线一期工程
全线铺轨、系统机电、常规机电、
砌筑装修、辅助设备采购及安装任务,
全线综合监控系统和自动售检票系统。
65秒，一起乘坐徐州地铁3号线首班列车！
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幸福到站 铺筑“匠心之路”
徐州地铁3号线主打“科技工业线”，
“科技蓝”为主色调的装饰风格
引领科技与时尚观感的有机融合，
展现着徐州作为淮海区域经济中心城市
的发展速度和科技创新活力。
其中，南三环路站以
四大发明之一的司南为设计元素，
站内“无柱化”设计造型让视野明亮开阔；
玉泉河站则以“智慧之云”为主题，
拱形吊顶与墙面“科技蓝”交相辉映，
走入车站仿佛来到“时空隧道”，
引起对于未来的无限畅想。
除了整洁统一的站内风格，
中建安装团队注重细节优化，
为乘客送去舒适便捷的乘车体验。
站厅内采用国内先进的
风水联动节能控制系统，
实时采集分析站内温度、湿度等参数，
自动调整空调进排风量和运行功率，
确保室内温度湿度恒定。
经过闸机时，乘客可用交通卡、手机
或“刷脸”进站，简单便捷。
为提升乘坐舒适度，
项目团队在铺轨时
采用CPIII轨道控制网精测技术，
配合轨检小车对全线轨道位置数字化精调，
提高轨道平顺性和乘坐舒适度；
焊轨时采用感应正火技术，
再经过打磨机粗磨和人工精磨后
将钢轨焊接面的误差控制在0.3毫米内，
让地铁运行时的振动、摩擦声消失，
打造静音乘车体验。
为了提升线路运能和安全层级，
中建安装旗下中建电子搭建综合监控系统，
构建线路运营实时信息共享平台，
实现机电设备实时监控、远程调度及
各专业协调调度，
当出现异常情况，
综合监控系统能迅速转变为应急模式，
为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。
“坐在车上，舒适快速又安心。”
开通运营后首批乘坐体验的乘客说。
创新管理 建证“品质地铁"
飞速生长的“地下脉络”承载着
城市的梦想和未来，
也凝聚着中建安装人的智慧与匠心。
建设伊始，中建安装项目团队
结合徐州地铁1号线、郑州地铁3号线的
站后总承包管理经验，
划分8个管理标段，集中调度、稳保运行，
创新管理模式，
通过实现信息智能采集、
数据科学分析、高效协同管理，
解决多项目群的施工管理难题。
为均衡各标段在轨行区展开施工作业，
站后总包部统一调度指挥，根据各标段
作业特点科学有序分配施工时间，
并搭建数字化轨行区调度系统，
实时显示轨道作业车的速度、位置和状态，
便于项目部根据轨行区作业面情况，
灵活调配各施工队伍开展
轨道、电缆铺设及材料运输工作。
为提升工程质量，节约施工工期，
站后总包部牵头成立BIM深化设计小组，
对站内各系统设计图进行优化，
解决管线空间不足、
各专业管线冲突等问题3300余项。
在机房施工中，
BIM+装配式建造方式让冷冻机房内
所有管道在5天内一次成型，
全线共计节约了70天工期。
高标准起步、高效率推进、高质量达标，
项目选取科技广场站、湘江西路等4个站点
作为先行示范站，打造样板站点，
并复制推广到全线建设。
“我们发挥地铁站后总承包管理优势，
不断总结施工经验，
形成独具特色的轨道交通工程实施制度，
有效确保项目优质履约、安全通车。”
中建安装徐州地铁3号线
站后总包项目总指挥李刚说。
全力“赶考” 助力飞速“闯关”
巨龙蜿蜒，横跨彭城，
从晨露到夕阳，从繁星到曙光，
列车安全平稳运行的背后，
凝聚着中建安装人的汗水与坚守。
新冠疫情、拆迁、环保管控......
重重阻碍下，留给中建安装团队
站后施工工期不到1年，
攻关抢工、见缝插针成为项目建设的主旋律。
铺轨是中建安装团队攻克的头道“关卡”，
在前期铺轨过程中，
常用类似“千斤顶”的轨道支撑架
架设于轨道两边的土建基础混凝土上，
再微调轨道高度、位置及轨向。
而在徐州地铁3号线建设中，
银山车辆段的轨道铺设于混凝土立柱上，
留给常规支撑架的间距有限。
为完美闯过第一关，为全线工程开好局，
华北公司铺轨团队创新改造轨道支撑架，
使其可直接架设于立柱之上，
施工效率提升了1.5倍。
为解决供电系统施工难题，
华北公司系统机电团队研发
直流牵引系统设绝缘安装一次成功工法，
将设备下方垫板间的拼接面加工成斜面，
减小拼接缝隙，
进一步提升垫板的绝缘性能；
再用鼓风机和吸尘器及时清理机箱，
避免尘土和颗粒附着物的干扰，
安装与检测工作同步进行，
确保每台设备绝缘性能，避免返工。
通过该工法，全线设备安装一次合格率
提升为100%，节省工期30余天。
苏杭分公司团队仅用2天完成
铜山新区站所有环控配电柜安装工作，
15天完成师范学院站原本
需40天完成的机房安装工作，
确保站点如期通电；
南京公司团队1个月内
完成3号线首个受电供电站房建设任务；
华北公司系统机电项目团队4天完成
近20天的接触网敷设任务，
抢通全线最后一个师铜区间，
确保热滑顺利进行；
除夕夜，项目全员抢工，
大年初三凌晨3点完成全线水沟浇筑任务，
保证线路按期试运行。
驰而不息铺筑大道通衢，
久久为功建证交通强国。
中建安装始终以匠心打通城市“血脉”，
为一座又一座城市舒展“交通骨骼”，
以一个又一个精品工程
建证城市发展日新月异的崭新面貌。
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